对于此事，有媒体向比亚迪方面求证消息的真实性，比亚迪表示：不方便回应。

比亚迪将打造自己的“舰队”的消息不胫而走。消息称，这批新订单为双燃料汽车运输船，能够最多容纳7700辆新车，每艘船造价超过8700万美元。最快可能在2025年交付。还有业内人士表示，目前中国市场上一艘类似船舶的报价，约为1亿美元。

另外，航运大数据公司VesselsValue数据显示，5月汽车滚装船租金为5.5万美元/天，到8月这一价格被抬高至10万美元/天。航运大数据公司VesselsValue分析师Dan Nash预测，下半年汽车滚装船运费会持续增长，2023年滚装船租金将达12.5万美元/天，甚至可能到达15万美元/天（超过了100万人民币）的高位。

汽车运输船费用的不断升高，可能就是比亚迪造船的主要原因。

海运是汽车出口最主要的渠道，通常情况下，汽车跨洋运输会优先选择相对廉价的海运，但集装箱运输方式对汽车尺寸带来严格限制且装卸货麻烦，如果用滚装船来运输出口汽车，车辆可直接开进货舱，大幅提升装卸货的效率。除比亚迪外，上汽集团旗下自营的安吉物流也在今年上半年先后下订了5艘滚装船。

比亚迪董事长王传福曾表示，未来比亚迪会加大对海外市场的投入力度，而订购新的滚装船也刚好符合这一战略。相比于其他车企租用相关船企船只进行远洋运输，比亚迪直接自建出海船队，更显示出比亚迪对于供应链稳定的重视。

据中国汽车工业协会对外发布的数据显示，今年1-9月汽车企业出口211.7万辆，同比增长55.5%。另据德国汽车工业协会数据，德国前9月出口汽车总量约为191万辆。这意味着，中国超越德国成世界第二汽车出口大国。

而作为国内销量最高的新能源车企，比亚迪9月份在国内卖出了超20万辆新车，强势领跑国内车企销量排行榜。

最新财报显示，比亚迪三季度实现营收1170.81亿元，同比增长115.59%；归属于上市公司股东的净利润为57.16亿元，同比增长350.26%，创下单季新高。前三季度，比亚迪共实现营收2676.88亿元，同比增长84.37%；净利润为93.11亿元，同比增长281.13%。

换句话说，比亚迪拿出50亿造船，也只不过一个季度的净利润，但50亿元投资的是未来，其产生的价值肯定远高于“50亿”。

文章来源/浙商杂志