根据福布斯实时富豪榜，截至10月19日，长城汽车创始人兼董事长魏建军身价达160亿美元（约合1030.26亿元人民币），位列中国富豪榜的第26位，登顶河北首富。

而在2020年的胡润百富榜，魏建军才仅以450亿人民币身价位列第96位，在河北省内排名第三，排在新奥集团王玉锁和华夏幸福王文学之后。

然而，不到一年，魏建军的身价就翻了一番，从季军成为了冠军。

长城汽车在资本市场的表现是魏建军财富暴涨的主要原因，但这也与他超人的决策能力和注重品类创新的思维分不开的。

托起魏建军首富基础的，是一辆辆SUV汽车。

1964年出生的魏建军其实是一个标准的富二代。

上世纪八十年代，魏建军的父亲魏德义放弃北京户口，回到保定创办了太行设备厂，先做水泵设备，后涉足汽车零部件和汽车改装业务。

殷实的家境，让魏建军在20岁的时候，收到父亲送的一台俄罗斯品牌的拉达汽车的生日礼物。在那个物资短缺的年代，拥有一辆汽车是非常吸引眼球的事情。魏建军非常喜欢这台汽车，并且学会了漂移技术，成为“保定车神”。

与此同时，魏建军的叔父也创办了长城工业，主要从事汽车改装业务，也就是长城汽车的前身。但3年之后，叔父因一次意外去世，此时，长城工业负债达200万。

这时，年仅26岁的魏建军就接手了叔叔的工厂，开始进入了自己喜欢的汽车行业。

因为去美国旅游，发现在美国人人开皮卡，魏建军深受启发。1996年3月5日，第一辆长城迪尔皮卡下线。

迪尔皮卡凭借着皮实耐造的品质、超高的实用性、六七万元的定价，两年后长城汽车坐上了中国皮卡的头把交椅，魏建军也借此在汽车行业顺利挖到第一桶金。

站稳脚跟的长城汽车，谋划下一步发展，魏建军把目光投向了当时少有人问津的SUV细分市场。

有了皮卡生产经验，魏建军开始其2002年推出的首款SUV赛弗，售价在10万元左右，当年销量冲进了全国SUV市场前三名。

至此，长城汽车成功开启了SUV赛道，并成为这一细分市场的王者。尤其是2011年哈弗H6的上市，成为中国首个销量达到百万级的SUV品牌，稳固了长城汽车SUV领头羊的位置。

客观来看，长城的成功离不开魏建军的魄力和决断，但也与中国汽车消费者对SUV的传统喜好有关。数据显示，2010年-2019年间，国内汽车市场中SUV销量持续攀升，市占率从9.6%增长至43.7%。

押宝SUV，使得长城汽车成为市场红利的最大受益者之一。哈弗品牌自诞生以来，全球累计销量已突破700万辆，成为全球最具影响力的SUV品牌之一。哈弗H6已经累计99个月占据中国SUV销量排行榜的第一宝座。

长城汽车并不是第一家生产SUV的汽车制造商，但是却以“品类聚焦”—— 聚焦SUV实现千亿级的突破。在过去十年，长城打造五个品类之王，魏建军提出“领跑新赛道”的机会只有一次，要达成2025实现6000亿目标，品类创新是重要的战略途径。

在抢占中低端市场时，低价策略成为长城汽车争夺用户的利器。但作为一家上市公司，“以价换市”的策略往往是赢得了市场，却不一定能带来业绩增长。

2016年后长城汽车的毛利率出现了明显下滑，随着越来越多车企布局SUV赛道并压低车价，长城哈弗靠走量取胜的策略难以为继。

2016年，长城汽车发布了以魏建军姓氏为名的高端品牌WEY，价格区间在15万元-20万元，发力豪华SUV市场。

“我从没想过这个品牌会失败，只有退路封死才能做好这件事，自主企业只有在没有后路的情况下才能把事情做好。”对于新品牌的未来发展，魏建军信心十足。

事实证明，WEY的开局的确好过此前遇冷的哈弗H8和H9。但是最后因变速箱等问题导致销量惨淡。

数据显示，随着2017年WEY旗下的VV7车型率先上市，以及随后推出的VV5，WEY品牌在市场中的占有率在不断提升，截至2017年底不到半年的时间，上述两款车型月销量双双破万，全年合计销售8.6万辆。

自2018年开始，两款车型的销量开始下滑，虽然之后又推出了VV6车型，但市场销量表现仍欠佳。2021年，WEY品牌又推出了摩卡、玛奇朵、拿铁等品类，在最新的定位中，WEY品牌的方向是“新一代智能汽车”，致力于为用户提供智能化的用车体验。

2021年1月，长城汽车又推出高端越野品牌坦克，4月份之后开始独立运营，成为公司第五个独立品牌。其中坦克300的售价区间为19.58-30.80万元，在营销策略上被打造成网红车型，前三季度累计交付5.26万辆，超过WEY的表现。

尽管新能源汽车品类已经出现了好几年，但是长城汽车却没有第一时间跟上去。

“我们发电主要靠煤电，在能源转化过程中，实际上电动汽车并不节能环保，电动大巴比天然气大巴多10倍污染。”在一次股东大会上，魏建军表达出对新能源汽车环保性的担忧。

随着时间的推移，新能源汽车的风越刮越大，包括小米、百度等互联网巨头也纷纷加入新能源赛道，汽车产业正进入大变局时代！

作为汽车行业的佼佼者，长城汽车也逐渐往新能源汽车方向发力，与其他率先布局新能源汽车赛道的汽车公司相比，长城汽车研发出“纯电动+混动+氢燃料”三条腿走路的新能源汽车。

依靠这三条技术路线，魏建军向外展露其“野心”：要在2025年实现销量目标400万辆，销量目标的80%即320万辆来自新能源汽车。

在拥挤的新能源领域，长城汽车还能否所向披靡，站在汽车销量的顶端呢？如今的局势正考验着长城汽车，让我们拭目以待！